Blue Direct Drive Động cơ nam châm vĩnh cửu PMSM Chống cháy nổ

 

Động cơ đồng bộ nam châm vĩnh cửu có nam châm bên trong: Hiệu suất năng lượng tối đa
Động cơ đồng bộ nam châm vĩnh cửu có nam châm bên trong (IPMSM) là động cơ lý tưởng cho các ứng dụng lực kéo mà mô-men xoắn cực đại không xảy ra ở tốc độ tối đa.Loại động cơ này được sử dụng trong các ứng dụng yêu cầu tính năng động cao và khả năng chịu quá tải.Và nó cũng là sự lựa chọn hoàn hảo nếu bạn muốn vận hành quạt hoặc máy bơm trong phạm vi IE4 và IE5.Chi phí mua cao thường được bù đắp nhờ tiết kiệm năng lượng trong thời gian chạy, với điều kiện là bạn vận hành nó với biến tần phù hợp.
 
Biến tần gắn động cơ của chúng tôi sử dụng chiến lược điều khiển tích hợp dựa trên MTPA (Mô-men xoắn cực đại trên mỗi Ampe).Điều này cho phép bạn vận hành động cơ đồng bộ nam châm vĩnh cửu với hiệu suất năng lượng tối đa.Khả năng quá tải 200 %, mô-men xoắn khởi động tuyệt vời và phạm vi điều khiển tốc độ mở rộng cũng cho phép bạn khai thác tối đa định mức động cơ.Để thu hồi chi phí nhanh chóng và quy trình kiểm soát hiệu quả nhất.
 
Động cơ đồng bộ nam châm vĩnh cửu có nam châm ngoài cho các ứng dụng servo cổ điển
Động cơ đồng bộ nam châm vĩnh cửu có nam châm ngoài (SPMSM) là động cơ lý tưởng khi bạn cần quá tải cao và tăng tốc nhanh, ví dụ như trong các ứng dụng servo cổ điển.Thiết kế kéo dài cũng dẫn đến quán tính khối lượng thấp và có thể được cài đặt tối ưu.Tuy nhiên, một nhược điểm của hệ thống bao gồm SPMSM và biến tần là chi phí liên quan đến nó, vì công nghệ phích cắm đắt tiền và bộ mã hóa chất lượng cao thường được sử dụng.
 

Làm thế nào để cải thiện hiệu quả của động cơ?

Để nâng cao hiệu quả của động cơ, điều cốt yếu là giảm tổn thất của động cơ.Tổn thất của động cơ được chia thành tổn thất cơ học và tổn thất điện từ.Ví dụ, đối với động cơ không đồng bộ xoay chiều, dòng điện đi qua cuộn dây stato và rôto sẽ sinh ra tổn hao đồng và tổn hao dây dẫn, trong khi từ trường trong sắt.Nó sẽ khiến dòng điện xoáy gây ra hiện tượng mất độ trễ, sóng hài cao của từ trường không khí sẽ tạo ra tổn thất tản mát trên tải và sẽ có tổn thất hao mòn trong quá trình quay vòng bi và quạt.

Để giảm tổn thất của rôto, bạn có thể giảm điện trở của cuộn dây rôto, sử dụng dây tương đối dày có điện trở suất thấp hoặc tăng diện tích mặt cắt ngang của rãnh rôto.Tất nhiên, vật liệu là rất quan trọng.Sản xuất rôto bằng đồng có điều kiện sẽ giảm tổn thất khoảng 15%.Các động cơ không đồng bộ hiện tại về cơ bản là cánh quạt bằng nhôm nên hiệu suất không cao.

Tương tự, có tổn thất đồng trên stato, có thể làm tăng bề mặt rãnh của stato, tăng tỷ lệ rãnh đầy đủ của rãnh stato và rút ngắn chiều dài cuối của cuộn dây stato.Nếu sử dụng nam châm vĩnh cửu để thay thế cuộn dây stato thì không cần cho dòng điện chạy qua.Tất nhiên, hiệu quả rõ ràng có thể được cải thiện, đó là lý do cơ bản tại sao động cơ đồng bộ hiệu quả hơn động cơ không đồng bộ.

Đối với tổn thất sắt của động cơ, có thể sử dụng các tấm thép silicon chất lượng cao để giảm tổn thất từ ​​trễ hoặc có thể kéo dài chiều dài của lõi sắt, điều này có thể làm giảm mật độ từ thông và cũng có thể tăng khả năng cách điện lớp áo.Ngoài ra, quá trình xử lý nhiệt cũng rất quan trọng.

Hiệu suất thông gió của động cơ là quan trọng hơn.Khi nhiệt độ cao, tất nhiên tổn thất sẽ lớn.Cấu trúc làm mát tương ứng hoặc phương pháp làm mát bổ sung có thể được sử dụng để giảm tổn thất ma sát.

Sóng hài bậc cao sẽ tạo ra tổn thất tản mát trong cuộn dây và lõi sắt, điều này có thể cải thiện cuộn dây stato và giảm việc tạo ra sóng hài bậc cao.Xử lý cách điện cũng có thể được thực hiện trên bề mặt của khe rôto và bùn khe từ tính có thể được sử dụng để giảm hiệu ứng khe từ.