Thông tin chi tiết sản phẩm
Nguồn gốc: Trung Quốc
Hàng hiệu: ENNENG
Chứng nhận: CE,UL
Số mô hình: PMM
Điều khoản thanh toán & vận chuyển
Số lượng đặt hàng tối thiểu: 1 bộ
Giá bán: USD 500-5000/set
chi tiết đóng gói: đóng gói đi biển
Thời gian giao hàng: 15-120 ngày
Điều khoản thanh toán: L/C, T/T
Khả năng cung cấp: 20000 bộ/năm
Tên: |
IPMSM |
Hiện hành: |
AC |
Vật liệu: |
đất hiếm NdFeB |
Giai đoạn: |
3 pha |
Cài đặt: |
IMB3 IMB5 IMB35 |
người Ba Lan: |
2, 4, 6, 8, 10, v.v. |
cách làm mát: |
IC411 hoặc IC416 |
Yếu tố dịch vụ: |
1.15, 1.2 (hoặc theo thỏa thuận kỹ thuật) |
nhà ở: |
Gang thép |
quanh co: |
100% đồng |
Tên: |
IPMSM |
Hiện hành: |
AC |
Vật liệu: |
đất hiếm NdFeB |
Giai đoạn: |
3 pha |
Cài đặt: |
IMB3 IMB5 IMB35 |
người Ba Lan: |
2, 4, 6, 8, 10, v.v. |
cách làm mát: |
IC411 hoặc IC416 |
Yếu tố dịch vụ: |
1.15, 1.2 (hoặc theo thỏa thuận kỹ thuật) |
nhà ở: |
Gang thép |
quanh co: |
100% đồng |
Chi phí bảo trì thấp Ổ đĩa trực tiếp tốc độ thấp Nội thất Động cơ nam châm vĩnh cửu
Phân tích ứng dụng công nghệ động cơ nam châm vĩnh cửu hiện đại
1.Ứng dụng công nghệ cơ điện nam châm vĩnh cửu vào thị trường thiết bị gia dụng
Việc ứng dụng công nghệ động cơ nam châm vĩnh cửu vào thị trường đồ gia dụng được thể hiện qua VCDDVD và máy vi tính.Hiện nay, nó đã dần hình thành sự phát triển của công nghiệp hóa và dần dần mở rộng sang các bộ truyền động biến tốc nhiều pha.Chẳng hạn, người ta sử dụng máy lạnh Inverter sử dụng công nghệ động cơ nam châm vĩnh cửu hiện đại để nâng cao hiệu suất hoạt động của máy lạnh, giảm dần khối lượng của mô tơ máy lạnh, hạn chế tối đa tiếng ồn do máy lạnh gây ra.
2.Ứng dụng công nghệ cơ điện nam châm vĩnh cửu trong thị trường thang máy
Hệ thống biến tốc động cơ nam châm vĩnh cửu đã được sử dụng trên thị trường thang máy gần 10 năm.Ví dụ, bằng cách sử dụng động cơ nam châm vĩnh cửu đất hiếm tốc độ thấp làm máy kéo thang máy, việc sử dụng động cơ nam châm vĩnh cửu đất hiếm có thể tiết kiệm 20% năng lượng điện cho thang máy.Động cơ nam châm vĩnh cửu hiện đại thường được sử dụng trong lĩnh vực hệ thống truyền động biến tốc với tải trọng thay đổi lớn và yêu cầu điều chỉnh tốc độ cao.
3.Ứng dụng công nghệ cơ điện nam châm vĩnh cửu trong các doanh nghiệp công nghiệp và khai khoáng
Với sự phát triển của động cơ nam châm vĩnh cửu, động cơ nam châm vĩnh cửu mô-men xoắn lớn đã được phát triển tốt, đặc biệt là sự ra mắt thành công của động cơ biến tần nam châm vĩnh cửu trên thị trường đã mang đến cho các doanh nghiệp công nghiệp nặng và khai thác mỏ những lựa chọn mới.Do mô-men xoắn đầu ra của động cơ nam châm vĩnh cửu đủ lớn nên việc sử dụng hộp số cơ học giảm đi và tốc độ có thể kiểm soát được.Nó có thể chạy ở tốc độ thấp.Do đó, việc áp dụng khớp nối chất lỏng bị loại bỏ, giúp tiết kiệm chi phí mua thiết bị liên quan và bảo trì hai thiết bị trên, giúp giảm rủi ro an toàn, vì vậy động cơ biến tần nam châm vĩnh cửu rất phổ biến trong nhiều doanh nghiệp công nghiệp và khai thác mỏ .Do chức năng điều chỉnh tốc độ tần số thay đổi, nó đảm bảo mạnh mẽ cho người dùng để nâng cao hiệu quả sản xuất và tiết kiệm năng lượng điện.Do đó, động cơ biến tần nam châm vĩnh cửu hiện đại là lựa chọn cần thiết cho các doanh nghiệp công nghiệp và khai thác mỏ để nâng cấp thiết bị của họ trong tương lai.
Làm suy yếu / tăng cường thông lượng của động cơ PM
Từ thông trong động cơ nam châm vĩnh cửu được tạo ra bởi các nam châm.Trường thông lượng đi theo một đường nhất định, có thể được tăng cường hoặc chống lại.Tăng cường hoặc tăng cường trường từ thông sẽ cho phép động cơ tạm thời tăng sản lượng mô-men xoắn.Đối lập với trường từ thông sẽ phủ nhận trường nam châm hiện có của động cơ.Trường nam châm giảm sẽ hạn chế sản xuất mô-men xoắn, nhưng giảm điện áp ngược.Điện áp back-emf giảm sẽ giải phóng điện áp để đẩy động cơ hoạt động ở tốc độ đầu ra cao hơn.Cả hai loại hoạt động đều yêu cầu dòng điện động cơ bổ sung.Hướng của dòng điện động cơ qua trục d, được cung cấp bởi bộ điều khiển động cơ, xác định hiệu ứng mong muốn.
Sự khác biệt giữa Động cơ nam châm vĩnh cửu và Động cơ không đồng bộ:
01. Cơ cấu cánh quạt
Động cơ không đồng bộ: Rôto gồm lõi sắt và dây quấn, chủ yếu là rôto lồng sóc và dây quấn.Rotor lồng sóc được đúc bằng các thanh nhôm.Từ trường của thanh nhôm cắt stato làm quay rôto.
Động cơ PMSM: Các nam châm vĩnh cửu được nhúng trong các cực từ của rôto và được điều khiển để quay bằng từ trường quay được tạo ra trong stato theo nguyên tắc các cực từ của cùng một pha thu hút các lực đẩy khác nhau.
02. Hiệu quả
Động cơ không đồng bộ: Cần hấp thụ dòng điện từ lưới kích thích, dẫn đến tổn thất năng lượng nhất định, dòng điện phản kháng của động cơ và hệ số công suất thấp.
Động cơ PMSM: Từ trường được cung cấp bởi nam châm vĩnh cửu, rôto không cần dòng điện kích thích và hiệu suất của động cơ được cải thiện.
03. Khối lượng và trọng lượng
Việc sử dụng vật liệu nam châm vĩnh cửu hiệu suất cao làm cho từ trường khe hở không khí của động cơ đồng bộ nam châm vĩnh cửu lớn hơn so với động cơ không đồng bộ.Kích thước và trọng lượng giảm so với động cơ không đồng bộ.Nó sẽ thấp hơn một hoặc hai kích thước khung hình so với động cơ không đồng bộ.
04. Dòng khởi động động cơ
Động cơ không đồng bộ: Được khởi động trực tiếp bằng điện tần số công suất, dòng khởi động lớn, có thể gấp 5 đến 7 lần dòng định mức, tức thời có tác động lớn đến lưới điện.Dòng khởi động lớn làm tăng điện áp chống rò của cuộn dây stato và mômen khởi động nhỏ nên không thể khởi động ở chế độ nặng.Ngay cả khi biến tần được sử dụng, nó chỉ có thể khởi động trong phạm vi dòng điện đầu ra định mức.
Động cơ PMSM: Nó được điều khiển bởi một bộ điều khiển chuyên dụng, thiếu các yêu cầu đầu ra định mức của bộ giảm tốc.Dòng khởi động thực tế nhỏ, dòng điện tăng dần theo tải và mô-men xoắn khởi động lớn.
05. Hệ số công suất
Động cơ không đồng bộ có hệ số công suất thấp, phải hấp thụ một lượng lớn dòng điện phản kháng từ lưới điện, dòng điện khởi động lớn của động cơ không đồng bộ sẽ gây ảnh hưởng ngắn hạn đến lưới điện, sử dụng lâu dài sẽ gây ra những hư hỏng nhất định đến các thiết bị lưới điện và máy biến áp.Cần bổ sung các bộ bù công suất và thực hiện bù công suất phản kháng để đảm bảo chất lượng lưới điện và tăng giá thành sử dụng thiết bị.
Không có dòng điện cảm ứng trong rôto của động cơ đồng bộ nam châm vĩnh cửu và hệ số công suất của động cơ cao, giúp cải thiện hệ số chất lượng của lưới điện và loại bỏ nhu cầu lắp đặt bộ bù.
06. Bảo trì
Động cơ không đồng bộ + cấu trúc giảm tốc sẽ tạo ra độ rung, nhiệt, tỷ lệ hỏng hóc cao, tiêu thụ dầu bôi trơn lớn và chi phí bảo trì thủ công cao;nó sẽ gây ra tổn thất thời gian chết nhất định.
Động cơ đồng bộ nam châm vĩnh cửu ba pha điều khiển trực tiếp thiết bị.Do bộ giảm tốc bị loại bỏ nên tốc độ đầu ra của động cơ thấp, tiếng ồn cơ học thấp, độ rung cơ học nhỏ và tỷ lệ hỏng hóc thấp.Toàn bộ hệ thống truyền động hầu như không cần bảo dưỡng.
Động cơ được kích thích bằng vật liệu nam châm vĩnh cửu neodymium sắt boron đất hiếm và được cung cấp một bộ chuyển đổi tần số đặc biệt của nam châm vĩnh cửu.Nó có các đặc điểm của mô-men xoắn khởi động lớn, phạm vi tốc độ rộng, cấu trúc nhỏ gọn, kích thước nhỏ, nhẹ, tiếng ồn thấp, hệ số công suất cao và hiệu quả cao.Nó là một lựa chọn năng lượng lý tưởng cho máy nén khí hiệu suất cao và tiết kiệm năng lượng.
1. Động cơ có thể hoạt động bình thường trong các điều kiện sau:
1.1 Nhiệt độ môi trường không vượt quá 40℃;
1.2 Độ ẩm tương đối ≤90%;
1.3 Độ cao không quá 1000m.
2. Điện áp định mức của động cơ là 380V, cũng tùy theo yêu cầu của người sử dụng.
3. Hệ quy chiếu làm việc của động cơ: S1.
4. Lớp cách nhiệt: Lớp F.
5. Cấp bảo vệ: IP55.
6. Cấu tạo và kiểu lắp đặt động cơ: B3, B35.
7. Ổ cắm động cơ được đặt ở mặt trên của đế hoặc có thể nằm ở bên phải hoặc bên trái của đế tùy theo yêu cầu của người sử dụng.
8. Hệ số vận hành của động cơ: 1.15, 1.2 (hoặc theo thỏa thuận kỹ thuật).
Động cơ PM có thể được chia thành hai loại chính: động cơ nam châm vĩnh cửu bề mặt (SPM) và động cơ nam châm vĩnh cửu bên trong (IPM).Cả hai loại thiết kế động cơ đều không chứa các thanh rôto.Cả hai loại đều tạo ra từ thông bằng các nam châm vĩnh cửu được gắn vào hoặc bên trong rôto.
Động cơ SPM có nam châm gắn bên ngoài bề mặt rôto.Do cách lắp cơ học này, độ bền cơ học của chúng yếu hơn so với động cơ IPM.Độ bền cơ học suy yếu giới hạn tốc độ cơ học an toàn tối đa của động cơ.Ngoài ra, các động cơ này thể hiện độ mặn từ tính rất hạn chế (Ld ≈ Lq).Các giá trị điện cảm được đo tại các đầu nối của rôto là nhất quán bất kể vị trí của rôto.Do tỷ lệ độ mặn gần như thống nhất, các thiết kế động cơ SPM phụ thuộc đáng kể, nếu không muốn nói là hoàn toàn, vào thành phần mô-men xoắn từ tính để tạo ra mô-men xoắn.
Động cơ IPM có một nam châm vĩnh cửu được gắn vào rôto.Không giống như các đối tác SPM của chúng, vị trí của các nam châm vĩnh cửu làm cho động cơ IPM hoạt động rất tốt về mặt cơ học và phù hợp để vận hành ở tốc độ rất cao.Những động cơ này cũng được xác định bởi tỷ lệ độ mặn từ tính tương đối cao (Lq > Ld).Do tính chất mặn từ tính của chúng, động cơ IPM có khả năng tạo ra mô-men xoắn bằng cách tận dụng cả thành phần mô-men xoắn từ tính và từ trở của động cơ.
Băng hình
Băng hình
Băng hình
Băng hình
Băng hình
Băng hình
Băng hình
Băng hình
Băng hình
Băng hình
Băng hình
