Thông tin chi tiết sản phẩm
Nguồn gốc: Trung Quốc
Hàng hiệu: ENNENG
Chứng nhận: CE,UL
Số mô hình: PMM
Điều khoản thanh toán & vận chuyển
Số lượng đặt hàng tối thiểu: 1 bộ
Giá bán: USD 500-5000/set
chi tiết đóng gói: đóng gói đi biển
Thời gian giao hàng: 15-120 ngày
Điều khoản thanh toán: L/C, T/T
Khả năng cung cấp: 20000 bộ/năm
Tên: |
Mô-men xoắn thấp Ripple Động cơ nam châm vĩnh cửu làm mát bằng chất lỏng bên trong |
Hiện hành: |
AC |
Vật liệu: |
đất hiếm NdFeB |
Giai đoạn: |
3 pha |
Cài đặt: |
IMB3 IMB5 IMB35 |
người Ba Lan: |
2, 4, 6, 8, 10, v.v. |
cách làm mát: |
IC411 hoặc IC416 |
Màu sắc: |
Xanh lam, xám, v.v. |
Vôn: |
380V, 690V,1140V, 3KV, 6KV |
Yếu tố dịch vụ: |
1.15, 1.2 (hoặc theo thỏa thuận kỹ thuật) |
Tên: |
Mô-men xoắn thấp Ripple Động cơ nam châm vĩnh cửu làm mát bằng chất lỏng bên trong |
Hiện hành: |
AC |
Vật liệu: |
đất hiếm NdFeB |
Giai đoạn: |
3 pha |
Cài đặt: |
IMB3 IMB5 IMB35 |
người Ba Lan: |
2, 4, 6, 8, 10, v.v. |
cách làm mát: |
IC411 hoặc IC416 |
Màu sắc: |
Xanh lam, xám, v.v. |
Vôn: |
380V, 690V,1140V, 3KV, 6KV |
Yếu tố dịch vụ: |
1.15, 1.2 (hoặc theo thỏa thuận kỹ thuật) |
Mô-men xoắn thấp Ripple Động cơ nam châm vĩnh cửu làm mát bằng chất lỏng bên trong
Phân tích nguyên lý ưu điểm kỹ thuật của động cơ nam châm vĩnh cửu
Nguyên lý hoạt động của động cơ đồng bộ nam châm vĩnh cửu như sau: Trong cuộn dây stato của động cơ cho dòng điện ba pha vào, sau khi dòng điện đi vào sẽ tạo thành từ trường quay cho cuộn dây stato của động cơ.Do rôto được lắp nam châm vĩnh cửu nên cực từ của nam châm vĩnh cửu được cố định, theo nguyên tắc các cực từ cùng pha hút lực đẩy khác nhau, từ trường quay sinh ra trong stato sẽ làm rôto quay, chuyển động quay tốc độ của rôto bằng tốc độ của cực quay được tạo ra trong stato.
Làm suy yếu / tăng cường thông lượng của động cơ PM
Từ thông trong động cơ nam châm vĩnh cửu được tạo ra bởi các nam châm.Trường thông lượng đi theo một đường nhất định, có thể được tăng cường hoặc chống lại.Tăng cường hoặc tăng cường bệnh cúm
x sẽ cho phép động cơ tạm thời tăng sản lượng mô-men xoắn.Đối lập với trường từ thông sẽ phủ nhận trường nam châm hiện có của động cơ.Trường nam châm giảm sẽ hạn chế sản xuất mô-men xoắn, nhưng giảm điện áp ngược.Điện áp back-emf giảm sẽ giải phóng điện áp để đẩy động cơ hoạt động ở tốc độ đầu ra cao hơn.Cả hai loại hoạt động đều yêu cầu dòng điện động cơ bổ sung.Hướng của dòng điện động cơ qua trục d, được cung cấp bởi bộ điều khiển động cơ, xác định hiệu ứng mong muốn.
Sự khác biệt giữa Động cơ nam châm vĩnh cửu và Động cơ không đồng bộ:
01. Cơ cấu cánh quạt
Động cơ không đồng bộ: Rôto gồm lõi sắt và dây quấn, chủ yếu là rôto lồng sóc và dây quấn.Rotor lồng sóc được đúc bằng các thanh nhôm.Từ trường của thanh nhôm cắt stato làm quay rôto.
Động cơ PMSM: Các nam châm vĩnh cửu được nhúng trong các cực từ của rôto và được điều khiển để quay bằng từ trường quay được tạo ra trong stato theo nguyên tắc các cực từ của cùng một pha sẽ thu hút lực đẩy khác nhau.
02. Hiệu quả
Động cơ không đồng bộ: Cần hấp thụ dòng điện từ lưới kích thích, dẫn đến tổn thất năng lượng nhất định, dòng điện phản kháng của động cơ và hệ số công suất thấp.
Động cơ PMSM: Từ trường được cung cấp bởi nam châm vĩnh cửu, rôto không cần dòng điện kích thích và hiệu suất của động cơ được cải thiện.
03. Khối lượng và trọng lượng
Việc sử dụng vật liệu nam châm vĩnh cửu hiệu suất cao làm cho từ trường khe hở không khí của động cơ đồng bộ nam châm vĩnh cửu lớn hơn so với động cơ không đồng bộ.Kích thước và trọng lượng giảm so với động cơ không đồng bộ.Nó sẽ thấp hơn một hoặc hai kích thước khung hình so với động cơ không đồng bộ.
04. Dòng khởi động động cơ
Động cơ không đồng bộ: Được khởi động trực tiếp bằng điện tần số công suất, dòng khởi động lớn, có thể gấp 5 đến 7 lần dòng định mức, tức thời có tác động lớn đến lưới điện.Dòng khởi động lớn làm tăng điện áp chống rò của cuộn dây stato và mômen khởi động nhỏ nên không thể khởi động ở chế độ nặng.Ngay cả khi biến tần được sử dụng, nó chỉ có thể khởi động trong phạm vi dòng điện đầu ra định mức.
Động cơ PMSM: Nó được điều khiển bởi một bộ điều khiển chuyên dụng, thiếu các yêu cầu đầu ra định mức của bộ giảm tốc.Dòng khởi động thực tế nhỏ, dòng điện tăng dần theo tải và mô-men xoắn khởi động lớn.
05. Hệ số công suất
Động cơ không đồng bộ có hệ số công suất thấp, phải hấp thụ một lượng lớn dòng điện phản kháng từ lưới điện, dòng điện khởi động lớn của động cơ không đồng bộ sẽ gây ảnh hưởng ngắn hạn đến lưới điện, sử dụng lâu dài sẽ gây ra những hư hỏng nhất định đến các thiết bị lưới điện và máy biến áp.Cần bổ sung các bộ bù công suất và thực hiện bù công suất phản kháng để đảm bảo chất lượng lưới điện và tăng giá thành sử dụng thiết bị.
Không có dòng điện cảm ứng trong rôto của động cơ đồng bộ nam châm vĩnh cửu và hệ số công suất của động cơ cao, giúp cải thiện hệ số chất lượng của lưới điện và loại bỏ nhu cầu lắp đặt bộ bù.
06. Bảo trì
Động cơ không đồng bộ + cấu trúc giảm tốc sẽ tạo ra độ rung, nhiệt, tỷ lệ hỏng hóc cao, tiêu thụ dầu bôi trơn lớn và chi phí bảo trì thủ công cao;nó sẽ gây ra tổn thất thời gian chết nhất định.
Động cơ đồng bộ nam châm vĩnh cửu ba pha điều khiển trực tiếp thiết bị.Do bộ giảm tốc bị loại bỏ nên tốc độ đầu ra của động cơ thấp, tiếng ồn cơ học thấp, độ rung cơ học nhỏ và tỷ lệ hỏng hóc thấp.Toàn bộ hệ thống truyền động hầu như không cần bảo dưỡng.
Động cơ được kích thích bằng vật liệu nam châm vĩnh cửu neodymium sắt boron đất hiếm và được cung cấp một bộ chuyển đổi tần số đặc biệt của nam châm vĩnh cửu.Nó có các đặc điểm của mô-men xoắn khởi động lớn, phạm vi tốc độ rộng, cấu trúc nhỏ gọn, kích thước nhỏ, nhẹ, tiếng ồn thấp, hệ số công suất cao và hiệu quả cao.Nó là một lựa chọn năng lượng lý tưởng cho máy nén khí hiệu suất cao và tiết kiệm năng lượng.
1. Động cơ có thể hoạt động bình thường trong các điều kiện sau:
1.1 Nhiệt độ môi trường không vượt quá 40℃;
1.2 Độ ẩm tương đối ≤90%;
1.3 Độ cao không quá 1000m.
2. Điện áp định mức của động cơ là 380V, cũng tùy theo yêu cầu của người sử dụng.
3. Hệ quy chiếu làm việc của động cơ: S1.
4. Lớp cách nhiệt: Lớp F.
5. Cấp bảo vệ: IP55.
6. Cấu tạo và kiểu lắp đặt động cơ: B3, B35.
7. Ổ cắm động cơ được đặt ở mặt trên của đế hoặc có thể nằm ở bên phải hoặc bên trái của đế tùy theo yêu cầu của người sử dụng.
8. Hệ số vận hành của động cơ: 1.15, 1.2 (hoặc theo thỏa thuận kỹ thuật).
Xu hướng phát triển của động cơ nam châm vĩnh cửu đất hiếm
Động cơ nam châm vĩnh cửu đất hiếm đang phát triển theo hướng công suất cao (tốc độ cao, mô-men xoắn cao), chức năng cao và thu nhỏ, đồng thời không ngừng mở rộng các loại động cơ và lĩnh vực ứng dụng mới, và triển vọng ứng dụng rất lạc quan.Để đáp ứng nhu cầu, quy trình thiết kế và sản xuất động cơ nam châm vĩnh cửu đất hiếm vẫn cần được đổi mới liên tục, cấu trúc điện từ sẽ phức tạp hơn, cấu trúc tính toán sẽ chính xác hơn và quy trình sản xuất sẽ tiên tiến hơn và áp dụng.
TÔI. Ôphân tích và sử dụng
1. Trước khi cấp điện cho động cơ, hãy xác nhận chiều quay của động cơ và kiểm tra xem việc lắp đặt cơ khí và kết nối điện có an toàn và đáng tin cậy hay không.
2. Nếu động cơ phát hiện tiếng ồn hoặc rung động bất thường trong khi vận hành, vui lòng dừng vận hành ngay lập tức và cắt nguồn điện.Kiểm tra động cơ và máy nén, và đưa nó vào hoạt động trở lại sau khi khắc phục sự cố.
3. Nếu phát hiện động cơ tăng nhiệt độ bất thường trong quá trình vận hành, vui lòng dừng động cơ và cắt điện ngay lập tức, kiểm tra động cơ và máy nén, sau đó đưa vào sử dụng lại sau khi khắc phục sự cố.
II.mbảo trì
1. Vui lòng tiến hành bảo dưỡng ổ trục thường xuyên theo đúng bảng chỉ dẫn bôi trơn ổ trục.Động cơ nên được đổ đầy dầu mỡ ngay sau khi chạy khoảng 2000 giờ và phải xác định cẩn thận nhãn hiệu dầu mỡ trước khi đổ đầy lại.Khi phát hiện ổ trục quá nóng hoặc mỡ bị biến chất trong quá trình vận hành, cần thay thế kịp thời.Mỡ cũ nên được loại bỏ khi thay thế, đồng thời làm sạch ổ trục và các khoang chứa dầu bên trong và bên ngoài của ổ trục bằng xăng, sau đó thêm mỡ sạch cùng nhãn hiệu.Động cơ có tốc độ 3000 vòng / phút trở lên, lượng tiếp nhiên liệu: khoang ổ trục được lấp đầy, lượng mỡ được thêm vào khoang dầu của nắp bên trong ổ trục chiếm 1/2 khoang dầu, lượng tiếp nhiên liệu động cơ tốc độ còn lại : khoang bên trong ổ trục được lấp đầy và khoang chứa dầu của nắp bên trong ổ trục được đổ đầy Lượng mỡ chiếm 2/3 khoang chứa dầu.
2. Khi thay ổ trục, phải sử dụng dụng cụ tháo ổ trục đặc biệt để kéo ổ trục ra khỏi trục động cơ và lực tháo không được tác dụng trực tiếp lên trục động cơ.Khi lắp ổ trục mới, nên sử dụng phương pháp bọc nóng để lắp ổ trục.Sau khi ổ trục được làm nóng đến 90°C, ống bọc ổ trục phải được đặt vào vị trí ổ trục trên trục.
III. Sgiận dữ
Động cơ nên được bảo quản ở nơi khô ráo và thông thoáng, không có khí ăn mòn.
Biện pháp phòng ngừa an toàn
1. Phải sử dụng vòng nâng để nâng trong quá trình vận chuyển và tải trọng định mức của máy rải phải lớn hơn trọng lượng của động cơ, nếu không có thể gây thương tích cho người và động cơ.
2. Động cơ bị cấm sử dụng ở những nơi có khí dễ cháy, nổ, hơi nước và khí ăn mòn.
3. Vui lòng cài đặt, nối dây và gỡ lỗi theo đúng các yêu cầu của sách hướng dẫn này.
4. Xác nhận hướng quay của động cơ trước khi chạy.
5. Phải cắt nguồn điện trong quá trình lắp đặt và nối dây.
Băng hình
Băng hình
Băng hình
Băng hình
Băng hình
Băng hình
Băng hình
Băng hình
Băng hình
Băng hình
Băng hình
