Động cơ AC công suất cao 5,5KW-3MW 380V PMSM gắn trên bề mặt tốc độ thấp

Đặc điểm và ưu điểm của động cơ nam châm vĩnh cửu

Động cơ từ nguồn kích từ có thể chia làm hai loại: động cơ nam châm vĩnh cửu và động cơ điện kích từ.Động cơ nam châm vĩnh cửu là động cơ điện tạo ra từ trường kích thích từ nam châm vĩnh cửu.Các loại động cơ không đồng bộ ba pha được sử dụng rộng rãi nhất trong công nghiệp và dân dụng như Y-Series, Y2-Series, YE2-Series, YX3 Series, Series YB, series YB2 series, v.v. đều thuộc về động cơ điện kích từ.Các sản phẩm của ENNENG Motor là động cơ đồng bộ nam châm vĩnh cửu cực kỳ hiệu quả.

So với động cơ kích thích điện truyền thống, động cơ nam châm vĩnh cửu, đặc biệt là động cơ nam châm vĩnh cửu đất hiếm, có ưu điểm về cấu trúc đơn giản, hoạt động đáng tin cậy, kích thước nhỏ, trọng lượng nhẹ, tổn thất nhỏ và hiệu suất cao, hình dạng và kích thước động cơ linh hoạt và đa dạng.Ứng dụng vô cùng rộng rãi, bao gồm hầu hết các lĩnh vực hàng không vũ trụ, quốc phòng, sản xuất công nghiệp, nông nghiệp và đời sống hàng ngày.

Xu hướng phát triển của động cơ nam châm vĩnh cửu đất hiếm

Động cơ nam châm vĩnh cửu đất hiếm đang phát triển theo hướng công suất cao (tốc độ cao, mô-men xoắn cao), chức năng cao và thu nhỏ, đồng thời không ngừng mở rộng các loại động cơ và lĩnh vực ứng dụng mới, và triển vọng ứng dụng rất lạc quan.Để đáp ứng nhu cầu, quy trình thiết kế và sản xuất động cơ nam châm vĩnh cửu đất hiếm vẫn cần được đổi mới liên tục, cấu trúc điện từ sẽ phức tạp hơn, cấu trúc tính toán sẽ chính xác hơn và quy trình sản xuất sẽ tiên tiến hơn và áp dụng.

Ứng dụng động cơ nam châm vĩnh cửu đất hiếm

Do tính ưu việt của động cơ nam châm vĩnh cửu đất hiếm nên ứng dụng của chúng ngày càng mở rộng.Các lĩnh vực ứng dụng chính như sau:

Tập trung vào hiệu quả cao và tiết kiệm năng lượng của động cơ nam châm vĩnh cửu đất hiếm.Các đối tượng ứng dụng chính là những người tiêu dùng năng lượng lớn, chẳng hạn như động cơ đồng bộ nam châm vĩnh cửu đất hiếm cho ngành dệt may và sợi hóa học, động cơ đồng bộ nam châm vĩnh cửu đất hiếm cho các loại máy móc khai thác và vận chuyển được sử dụng trong các mỏ dầu và mỏ than, đồng bộ nam châm vĩnh cửu đất hiếm động cơ để lái các máy bơm và quạt khác nhau.

Cấu trúc mạch từ rôto của động cơ đồng bộ nam châm vĩnh cửu khác nhau nên đặc tính hoạt động và hệ thống điều khiển của động cơ cũng khác nhau.Theo các vị trí khác nhau của nam châm vĩnh cửu trên rôto, động cơ đồng bộ nam châm vĩnh cửu chủ yếu có thể được chia thành loại bề mặt và loại bên trong.Trong động cơ đồng bộ nam châm vĩnh cửu kiểu bề mặt, các nam châm vĩnh cửu thường có dạng hình viên gạch và nằm ở bề mặt ngoài của lõi rôto.Đặc điểm quan trọng của động cơ này là độ tự cảm chính của trục thẳng và trục trực giao bằng nhau;nam châm vĩnh cửu bên trong nằm bên trong rôto, và có một miếng cực làm bằng vật liệu sắt từ giữa bề mặt ngoài của nam châm vĩnh cửu và vòng tròn bên trong của lõi stato, có thể bảo vệ nam châm vĩnh cửu.Đặc điểm quan trọng của động cơ nam châm vĩnh cửu này là độ tự cảm chính của trục thẳng và trục vuông góc không bằng nhau.Do đó, hiệu suất của hai động cơ này là khác nhau.

I. Tổng quan

Động cơ được kích thích bằng vật liệu nam châm vĩnh cửu neodymium sắt boron đất hiếm, và được cung cấp bộ chuyển đổi tần số đặc biệt của nam châm vĩnh cửu.Nó có các đặc điểm của mô-men xoắn khởi động lớn, phạm vi tốc độ rộng, cấu trúc nhỏ gọn, kích thước nhỏ, trọng lượng nhẹ, tiếng ồn thấp, hệ số công suất cao và hiệu quả cao.Nó là một lựa chọn năng lượng lý tưởng cho máy nén khí hiệu suất cao và tiết kiệm năng lượng.Các yêu cầu kỹ thuật và thông số như sau:

1. Động cơ có thể hoạt động bình thường trong các điều kiện sau:

1.1 Nhiệt độ môi trường không vượt quá 40℃;

1.2 Độ ẩm tương đối ≤90%;

1.3 Độ cao không quá 1000m.

2. Điện áp định mức của động cơ là 380V, cũng tùy theo yêu cầu của người sử dụng.

3. Hệ quy chiếu làm việc của động cơ: S1.

4. Lớp cách nhiệt: Lớp F.

5. Cấp bảo vệ: IP55.

6. Cấu tạo và kiểu lắp đặt động cơ: B3, B35.

7. Ổ cắm động cơ được đặt ở mặt trên của đế hoặc có thể nằm ở bên phải hoặc bên trái của đế tùy theo yêu cầu của người sử dụng.

8. Hệ số vận hành của động cơ: 1.15, 1.2 (hoặc theo thỏa thuận kỹ thuật).

II.Điều tra

1. Trước khi sử dụng, vui lòng kiểm tra cẩn thận hình thức bên ngoài của động cơ xem có bị hư hỏng trong quá trình vận chuyển hay không và kiểm tra xem các thông số trên bảng tên (công suất, điện áp, tốc độ, v.v.) có phù hợp với đơn đặt hàng hay không.

2. Kiểm tra xem các chốt của động cơ có bị lỏng không.

3. Dùng tay quay trục động cơ xem có bị kẹt không.

III. Ôphân tích và sử dụng

1. Trước khi cấp điện cho động cơ, hãy xác nhận chiều quay của động cơ và kiểm tra xem việc lắp đặt cơ khí và kết nối điện có an toàn và đáng tin cậy hay không.

2. Nếu động cơ phát hiện tiếng ồn hoặc rung động bất thường trong khi vận hành, vui lòng dừng vận hành ngay lập tức và cắt nguồn điện.Kiểm tra động cơ và máy nén, và đưa nó vào hoạt động trở lại sau khi khắc phục sự cố.

3. Nếu phát hiện động cơ tăng nhiệt độ bất thường trong quá trình vận hành, vui lòng dừng động cơ và cắt điện ngay lập tức, kiểm tra động cơ và máy nén, sau đó đưa vào sử dụng lại sau khi khắc phục sự cố.

IV.mbảo trì

1. Vui lòng tiến hành bảo dưỡng ổ trục thường xuyên theo đúng bảng chỉ dẫn bôi trơn ổ trục.Động cơ nên được đổ đầy dầu mỡ ngay sau khi chạy khoảng 2000 giờ và phải xác định cẩn thận nhãn hiệu dầu mỡ trước khi đổ đầy lại.Khi phát hiện ổ trục quá nóng hoặc mỡ bị biến chất trong quá trình vận hành, cần thay thế kịp thời.Mỡ cũ nên được loại bỏ khi thay thế, đồng thời làm sạch ổ trục và các khoang chứa dầu bên trong và bên ngoài của ổ trục bằng xăng, sau đó thêm mỡ sạch cùng nhãn hiệu.Động cơ có tốc độ 3000 vòng / phút trở lên, lượng tiếp nhiên liệu: khoang ổ trục được lấp đầy, lượng mỡ được thêm vào khoang dầu của nắp bên trong ổ trục chiếm 1/2 khoang dầu, lượng tiếp nhiên liệu động cơ tốc độ còn lại : khoang bên trong ổ trục được lấp đầy và khoang chứa dầu của nắp bên trong ổ trục được đổ đầy Lượng mỡ chiếm 2/3 khoang chứa dầu.

2. Khi thay ổ trục, phải sử dụng dụng cụ tháo ổ trục đặc biệt để kéo ổ trục ra khỏi trục động cơ và lực tháo không được tác dụng trực tiếp lên trục động cơ.Khi lắp ổ trục mới, nên sử dụng phương pháp bọc nóng để lắp ổ trục.Sau khi ổ trục được làm nóng đến 90°C, ống bọc ổ trục phải được đặt vào vị trí ổ trục trên trục.