Động lực trực tiếp pha 3 mô men xoắn cao PMAC Động cơ tốc độ cực thấp

Động cơ đồng bộ nam châm vĩnh viễn với nam châm bên trong: Hiệu quả năng lượng tối đa

Động cơ đồng bộ nam châm vĩnh viễn với nam châm bên trong (IPMSM) là động cơ lý tưởng cho các ứng dụng kéo mà mô-men xoắn tối đa không xảy ra ở tốc độ tối đa.Loại động cơ này được sử dụng trong các ứng dụng đòi hỏi năng động cao và khả năng quá tải. Và nó cũng là sự lựa chọn hoàn hảo nếu bạn muốn vận hành quạt hoặc máy bơm trong IE4 và IE5 phạm vi. chi phí mua hàng cao thường được thu hồi thông qua tiết kiệm năng lượng trong thời gian chạy,miễn là bạn vận hành nó với ổ đĩa tần số biến đúng.

Động cơ truyền động tần số biến động của chúng tôi sử dụng một chiến lược điều khiển tích hợp dựa trên MTPA (Moment tối đa mỗi Ampere).Điều này cho phép bạn vận hành động cơ đồng bộ nam châm vĩnh viễn của bạn với hiệu quả năng lượng tối đa. quá tải 200%, mô-men xoắn khởi động tuyệt vời, và phạm vi điều khiển tốc độ mở rộng cũng cho phép bạn tận dụng đầy đủ mã số động cơ.Để thu hồi chi phí nhanh chóng và các quy trình kiểm soát hiệu quả nhất.

Các đặc điểm của động cơ IPM (điện từ vĩnh viễn bên trong):

Mô-men xoắn cao và hiệu suất cao
Mô-men xoắn cao và công suất cao được đạt được bằng cách sử dụng mô-men xoắn miễn cưỡng ngoài mô-men xoắn từ tính.

Hoạt động tiết kiệm năng lượng
Nó tiêu thụ tới 30% ít năng lượng hơn so với động cơ SPM thông thường.

Quay tốc độ cao
Nó có thể phản ứng với xoay động cơ tốc độ cao bằng cách điều khiển hai loại mô-men xoắn bằng cách sử dụng điều khiển vector.

An toàn
Vì nam châm vĩnh viễn được nhúng, an toàn cơ học được cải thiện vì, không giống như trong SPM, nam châm sẽ không tách ra do lực ly tâm.

Động cơ đồng bộ với nam châm vĩnh viễn với nam châm bên ngoài cho các ứng dụng servo cổ điển

Động cơ đồng bộ nam châm vĩnh viễn với nam châm bên ngoài (SPMSM) là động cơ lý tưởng khi bạn cần quá tải cao và tăng tốc nhanh, ví dụ trong các ứng dụng servo cổ điển.Thiết kế kéo dài cũng dẫn đến inertia khối lượng thấp và có thể được cài đặt tối ưuTuy nhiên, một nhược điểm của hệ thống bao gồm SPMSM và ổ đĩa tần số biến là chi phí liên quan đến nó, vì công nghệ phích đắt tiền và bộ mã hóa chất lượng cao thường được sử dụng.

Hệ thống năng lượng tái tạo: Các động cơ PMAC được sử dụng trong các hệ thống năng lượng tái tạo, chẳng hạn như tuabin gió và máy theo dõi năng lượng mặt trời, nơi chúng cung cấp hiệu quả cao, mật độ năng lượng cao và điều khiển chính xác.Chúng thường được sử dụng trong các máy phát điện và hệ thống theo dõi trong các hệ thống này.

Thiết bị y tế: Động cơ PMAC được sử dụng trong thiết bị y tế, chẳng hạn như máy MRI, nơi chúng cung cấp mật độ mô-men xoắn cao, điều khiển chính xác và mức độ tiếng ồn thấp.Chúng thường được sử dụng trong các động cơ thúc đẩy các bộ phận chuyển động trong các máy.

Xu hướng phát triển của động cơ nam châm vĩnh cửu đất hiếm

Động cơ nam châm vĩnh cửu đất hiếm đang phát triển hướng tới công suất cao (tốc độ cao, mô-men xoắn cao), chức năng cao và thu nhỏ,và liên tục mở rộng các loại động cơ mới và các lĩnh vực ứng dụngĐể đáp ứng nhu cầu, quá trình thiết kế và sản xuất động cơ nam châm vĩnh cửu đất hiếm vẫn cần phải được đổi mới liên tục.cấu trúc điện từ sẽ phức tạp hơn, cấu trúc tính toán sẽ chính xác hơn và quy trình sản xuất sẽ tiên tiến và áp dụng hơn.

Một vài vấn đề nhỏ mà dễ dàng bị bỏ qua về động cơ

1Tại sao không thể sử dụng động cơ chung ở các vùng cao nguyên?

Độ cao có tác động bất lợi đến sự gia tăng nhiệt độ động cơ, corona động cơ (động cơ điện áp cao) và chuyển đổi động cơ DC. Ba khía cạnh sau đây nên được lưu ý:

(1) Chiều cao cao hơn, nhiệt độ tăng cao hơn của động cơ và công suất đầu ra thấp hơn.khi nhiệt độ giảm với sự gia tăng độ cao đủ để bù đắp ảnh hưởng của độ cao đối với sự gia tăng nhiệt độ, công suất đầu ra số của động cơ có thể không thay đổi;

(2) Các biện pháp chống corona nên được thực hiện khi sử dụng động cơ điện áp cao ở cao nguyên;

(3) Độ cao không tốt cho chuyển đổi của động cơ DC, vì vậy hãy chú ý đến việc lựa chọn vật liệu chải carbon.

2Tại sao động cơ không phù hợp với hoạt động tải trọng nhẹ?

Khi động cơ chạy với tải trọng nhẹ, nó sẽ gây ra:

(1) Nguyên nhân công suất của động cơ thấp;

(2) Hiệu suất động cơ thấp.

(3) Nó sẽ gây ra lãng phí thiết bị và hoạt động không kinh tế.

3Tại sao động cơ không thể khởi động trong môi trường lạnh?

Việc sử dụng quá mức động cơ trong môi trường nhiệt độ thấp sẽ gây ra:

(1) Rạn nứt cách nhiệt động cơ;

(2) Giảm mỡ xách;

(3) Bột hàn của ghép dây là bột.

Do đó, động cơ nên được sưởi ấm và lưu trữ trong môi trường lạnh, và các cuộn và vòng bi nên được kiểm tra trước khi chạy.

4Tại sao một động cơ 60Hz không thể sử dụng một nguồn cung cấp năng lượng 50Hz?

Khi động cơ được thiết kế, tấm thép silic thường hoạt động trong khu vực bão hòa của đường cong từ tính hóa.giảm tần số sẽ làm tăng dòng chảy từ tính và dòng kích thích, dẫn đến sự gia tăng dòng điện động cơ và tiêu thụ đồng, cuối cùng sẽ dẫn đến sự gia tăng nhiệt độ của động cơ.động cơ có thể bị cháy do quá nóng của cuộn dây.

5.Khởi động mềm động cơ

Khởi động mềm có hiệu ứng tiết kiệm năng lượng hạn chế, nhưng nó có thể giảm tác động của khởi động lên lưới điện và cũng có thể đạt được khởi động trơn tru để bảo vệ đơn vị động cơ.Theo lý thuyết bảo tồn năng lượng, do bổ sung một mạch điều khiển tương đối phức tạp, khởi động mềm không chỉ không tiết kiệm năng lượng, mà còn làm tăng tiêu thụ năng lượng.Nhưng nó có thể làm giảm dòng khởi động của mạch và đóng một vai trò bảo vệ.

I. Bảo trì

1. Vui lòng thực hiện bảo trì thường xuyên của vòng bi nghiêm ngặt theo bảng chỉ báo bôi trơn vòng bi.Động cơ nên được lấp đầy bằng dầu mỡ ngay sau khi chạy trong khoảng 2000 giờ, và nhãn hiệu mỡ phải được xác định cẩn thận trước khi nạp lại.Mỡ cũ nên được loại bỏ khi thay thế, và vòng bi và các buồng dầu vỏ bên trong và bên ngoài của vòng bi nên được làm sạch bằng xăng, và sau đó nên thêm mỡ sạch của cùng một thương hiệu.Động cơ với tốc độ 3000 vòng/phút trở lên, lượng tiếp nhiên liệu: khoang vòng bi được lấp đầy, lượng mỡ được thêm vào buồng dầu của nắp bên trong vòng bi chiếm 1/2 buồng dầu,Số lượng tiếp nhiên liệu còn lại của động cơ tốc độ: khoang bên trong vòng bi được lấp đầy và buồng dầu nắp bên trong vòng bi được lấp đầy.

2Khi thay thế vòng bi, phải sử dụng một công cụ tháo rời vòng bi đặc biệt để kéo vòng bi khỏi trục động cơ và lực tháo rời không được áp dụng trực tiếp lên trục động cơ.Khi lắp đặt vòng bi mới, phương pháp mang tay nóng nên được sử dụng để lắp đặt vòng bi. Sau khi vòng bi được làm nóng đến 90 °C, tay bi nên được đặt trên vị trí vòng bi trên trục.

II. Sđà

Động cơ nên được lưu trữ ở một nơi có không khí và khô, không có khí ăn mòn.

III. DĐánh giá

Công ty không chịu trách nhiệm về bảo trì và bồi thường cho các lỗi động cơ xảy ra trong các tình huống sau.

1Hoạt động quá tải nghiêm trọng lâu dài của động cơ làm cho cuộn dây trở nên nóng và bị đốt cháy.

2Sản phẩm không được lắp đặt đúng, chẳng hạn như gõ mạnh vào trục động cơ và bề mặt vòm máy để gây biến dạng các bộ phận.

3Người sử dụng không sử dụng và lưu trữ động cơ đúng theo các quy định của hướng dẫn này, và sự cố và mất mát là do nhân tố.